据媒体报道，6月17日，“高速铁路：2010”国际会议在洛杉矶召开，中国铁建、中国南车等4家中国企业，带着“中国制造”的经验和“中国创造”的技术参会，其目标是拿下加州和佛州两大高铁项目，尽管在与日本、德国、法国同行的竞争中能否胜出还是个未知数，但具备参与竞争的实力，就足以让中国人感到骄傲。

 历史告诉我们，早在150年前，美国曾引入数以千计的中国劳工修建横贯西部的铁路。当时，恶劣的条件夺走了许多华工的生命，然而，他们甚至无权埋葬在美国土地上。直到今年3月，在洛杉矶东部的“长青公墓”建起一堵华人纪念墙，安放他们的尸骨，才算还给筑路华工一个迟到的公正。今天，就在同一片土地上，中国前来竞争修建铁路，而且担当了截然不同的角色——提供修建高速铁路的技术、设备和工程师，还允诺提供部分建设资金。加州州长阿诺·施瓦辛格对中国高铁技术格外关注，他将在今年下半年访华，并与中国铁道部详细磋商。据悉，加州政府已经要求中国方面尽快提供一整套可行的建设和融资方案。从死无葬身之地的苦力到领先高铁技术的持有者，历史的巨大转变是对中国实力变化的最好注解。

 看了这篇报道，令老汉我感慨万千。1984年我第一次访问美国，去纽约市一位朋友家，看到公寓安装的电子门，十分新奇，回国后还写了见闻。1990年第二次去美国，由巴尔的摩市的政府工作人员开车带我去参观，见到车上配有无线电话，又感到新奇，仍然当做出国见闻。谁曾料到，仅仅10年之后，中国手机用户数量就超过了美国。

 1992年、1994年两次访美，大商场里见不到中国货。2000年再去美国，中国制造的日用百货充斥各个商场。一位同行者在纽约想买件纪念品，一看大都是中国货，便特意选了一件小自由女神塑像，回来仔细一看，惊呼上当，原来仍有小字标明：中国制造。

 对于这种现象，始则以喜，因为中国货大量进入美国市场，中国轻纺工业和制造业大大发展了；复则以忧，因为中国依靠出卖廉价劳动力，主要靠农民工的血汗，同时消耗大量的资源，有些还污染环境。此番参与美国建造高速铁路竞争，让我们看到中国企业在中高端向竞争优势产业迈进，着实令人振奋。

 中国参与美国建造高速铁路的竞争，归根到底，是加快经济发展方式转变的成果。正如胡锦涛指出的：“加快经济发展方式转变是适应全球需求结构重大变化、增强我国经济抵御国际市场风险能力的必然要求，是提高可持续发展能力的必然要求，是在后国际金融危机时期国际竞争中抢占制高点、争创新优势的必然要求，是实现国民收入分配合理化、促进社会和谐稳定的必然要求，是适应实现全面建设小康社会奋斗目标新要求、满足人民群众过上更好生活新期待的必然要求。

 我们只有加快经济发展方式转变，才能实现我们党对全国各族人民作出的庄严承诺，更好满足广大人民群众日益增长的物质文化需要。”

 老汉我期待着，通过高铁建设的长足进步，不仅加快经济方式转变的进程，也加快社会文明的进步，因为我们在这方面还存在太多太多的问题……（王 辉）